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10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。图为参观者在车厢内试乘。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。图为驾驶员在演示驾驶。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄 10月16日，中国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林长春正式下线。该列车由中车长春轨道客车股份有限公司研制，采用氢能动力系统，无需接触网供电，运行时的唯一产物是水，真正实现了零碳排放。列车支持1至6节的灵活编组，能够满足城市通勤与文化旅游等多元化线路需求。“氢春号”的亮相，意味着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向应用。中新社记者 张瑶 摄

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中国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春下线

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